Что нужно знать о поправке 41 к Кодексу IMDG

Начало 2023 года также является началом нового двухлетнего периода Организации Объединенных Наций (ООН) по опасным грузам. Правила перевозки опасных грузов и опасных материалов, основанные на Типовых правилах ООН по безопасной перевозке опасных грузов, рано или поздно будут обновлены с учетом новых требований, введенных Организацией Объединенных Наций. В рамках этого морские грузоотправители должны обновить свои системы, чтобы отразить новое 41-е издание Международного кодекса морских опасных грузов (IMDG), поправка 41-22 (2022 г.).

Почему мы используем издание 2022 года?

Кодекс IMDG имеет довольно запутанную систему нумерации новых изданий, а также их реализации. Последняя редакция, которая должна вступить в силу в 2023 году, называется «Поправка 41-22» — это сорок первая редакция Кодекса, и она была (или должна была быть) опубликована и выпущена в конце концов. 2022 года, чтобы грузоотправители и перевозчики могли начать подготовку к 2023 году. К сожалению, эта последняя версия была выпущена в виде электронной версии только в 2022 году, а выпуск печатной версии был отложен до начала 2023 года. по-прежнему будет называться изданием 2022 года.

К счастью, задержка с выпуском издания 2022 года не вызовет серьезных проблем. В отличие от Правил ИАТА по опасным грузам, которые необходимо обновлять каждое 1 января, Кодекс IMDG допускает переходный период продолжительностью в один год. Это приводит к довольно запутанной ситуации, когда редакция 2022 года не предназначена для использования до 1 января 2024 года, а редакция 2020 года может использоваться до 2023 года.

Что нового в выпуске 2022 года?

В отличие от некоторых предыдущих лет, изменения в Кодексе IMDG не являются радикальными. Изменения отражают Типовые правила ООН по перевозке опасных грузов, пересмотренная версия 23 (2023 г.), которые в основном носят поэтапный характер. Одна из областей, где, похоже, произошли более существенные изменения, — это испытания и сертификация различных типов сосудов под давлением, таких как баллоны и аэрозоли.

Вот некоторые из наиболее заметных изменений в новом Кодексе:

Часть 1. Общие положения

Часть 2. Классификация

Часть 3. Перечень опасных грузов, специальные положения и исключения

Часть 4. Положения по упаковке и цистернам

Часть 5. Процедуры отправки

Часть 6. Изготовление и испытания упаковок и т. д.

Заключение

Если вам нужно начать планировать переход на новые правила, мы рекомендуем электронную версию, которую можно приобрести как индивидуальную или групповую лицензию. Но если вы предпочитаете правила на бумажном носителе, не волнуйтесь! Они должны выйти очень скоро, задолго до того, как вам понадобится перейти на версию 41-22. Просмотрите нашу подборку публикаций IMDG и выберите формат, который подходит именно вам.

У вас есть вопросы по доставке опасных грузов морем? Свяжитесь с нашей командой экспертов по нормативному регулированию сегодня!

У нас есть все продукты, услуги и обучение, необходимые для обеспечения надлежащего обучения и информирования вашего персонала.

Публикации IMDG

Ссылки: Международная морская организация, Международный кодекс морских опасных грузов (IMDG), Подкомитет экспертов ООН по перевозке опасных грузов, Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов – Типовые правила, Двадцать первое пересмотренное издание, Подкомитет экспертов ООН. о Согласованной на глобальном уровне системе классификации и маркировки химических веществ, Согласованная на глобальном уровне система классификации и маркировки химических веществ (GHS Rev. 9, 2021)МАГАТЭ, Правила безопасной перевозки радиоактивных материаловОЭСР, Тест № 439: Раздражение кожи in vitro: Метод испытания реконструированного эпидермиса человекаScience Direct, «Новый реконструированный эпидермис человека для испытаний на раздражение кожи in vitro». Подкомитет экспертов ООН по транспортировке опасных грузов, «Устойчивость переносных цистерн из армированного волокном пластика (FRP)»