Volkswagen участвует в разработке новых водородных топливных элементов

Грег Кейбл | 08 ноября 2022 г.

Volkswagen Group совместно разрабатывает новый водородный топливный элемент, который может быть использован в будущей серийной модели, говорится в заявке на патент Германии.

Заявка на патент была подана совместно VW и немецкой компанией Kraftwerk Group в июле 2021 года, но обнародована лишь недавно. Он охватывает работы над блоком водородных топливных элементов и транспортным средством на водородных топливных элементах, запас хода которого, по мнению чиновников, может достигать 1243 миль (2000 км).

Ключевой среди технологий, реализуемых VW, является керамическая мембрана. Описанный как более дешевый, чем полимерная мембрана, используемая Hyundai и Toyota, он считается решающим для будущего массового производства водородных топливных элементов для автомобильной промышленности.

Керамическая мембрана также работает без платины, драгоценного металла, который до сих пор оказался одним из серьезных финансовых препятствий для крупномасштабного производства водородных топливных элементов.

В интервью немецкому изданию Business Insider генеральный директор Kraftwerk Group Саша Кюн назвал керамическую мембрану «большим отличием» между батареей топливных элементов, разрабатываемой в сотрудничестве с VW, и существующими батареями топливных элементов.

«Преимущество нашего решения в том, что его можно производить намного дешевле, чем полимерные топливные элементы, и для него не требуется платина любого типа», — говорит он.

Еще одним преимуществом керамической мембраны, по словам Куна, является то, что ее не нужно увлажнять в процессе эксплуатации, что позволяет избежать опасений, связанных с ее замерзанием зимой, появлением плесени в условиях высокой влажности и высыханием при высоких температурах.

Он также генерирует тепло, которое можно использовать для обогрева и кондиционирования автомобиля, что приводит к повышению общей энергоэффективности.

Несмотря на совместную регистрацию патента, Кюн подтверждает, что разработка топливных элементов, проводимая Kraftwerk Tubes, не является эксклюзивной деятельностью VW.

«Независимо от производителя, цель состоит в том, чтобы наша технология была запущена в серийное производство автомобилей к 2026 году. Мы говорим об объеме в 10 000 автомобилей, распределенных по нескольким автопроизводителям», — говорит он.

Подробности партнерства VW с Kraftwerk Tubes появились после того, как его бывший генеральный директор Герберт Дисс отверг предположения, что немецкий автопроизводитель планировал выпустить модель, работающую на водороде, чтобы составить конкуренцию Hyundai Nexo или Toyota Mirai второго поколения.

В сообщении, опубликованном в Твиттере в мае 2021 года, Дисс написал: «Доказано, что водородный автомобиль НЕ является решением проблемы климата. В транспорте преобладает электрификация. Фальшивые дебаты — пустая трата времени. Пожалуйста, слушайте науку!»

Сообщение, опубликованное под личным аккаунтом Дисса, было адресовано ряду видных немецких политиков, в том числе нынешнему канцлеру Германии Олафу Шольцу и министру иностранных дел Германии Анналене Бербок.

Предыдущие автомобили на водородных топливных элементах, разработанные Volkswagen Group, включают VW Golf (Jetta) HyMotion, представленный в 2014 году, и Audi A7 h-tron.(на фото ниже)представлен в 2015 году.

Дополнительная информация о текстовых форматах