ОБЗОР СУДНА

Написано Baird Maritime 28 ноября 2022 г. Опубликовано в разделах Fishing Boat World Vessel Reviews, Potting World, Work Boat World Vessel Reviews.

Шотландская компания Macduff Ship Design подтвердила недавнее завершение строительства и доставку нового судна для ловли крабов владельцу Стюарту Макдугаллу из девонской рыболовной компании Euroclydon. Новое судно, которое также называется Euroclydon, является вторым судном для ловли крабов, спроектированным Макдуфом и построенным для одного и того же владельца всего за три года.

Euroclydon во многом похож на первое судно Макдугалла, Levanter, с аналогичной компоновкой во всем. Однако благодаря увеличенной длине, ширине и глубине новое судно обеспечивает заметно больше места вокруг, что повышает комфорт экипажа, мореходность и рыболовную деятельность.

Корпус до главной палубы, а также кормовая жилая обшивка и носовая часть укрытия построены из судостроительных плит класса А Ллойда. Средняя часть укрытия, где происходит рыбная ловля, а также рулевая рубка и мачта построены из морского алюминия, что помогает уменьшить водоизмещение судна. Судно также имеет корпус с двойной скулой, транцевую корму и современную носовую часть, предназначенную для чистого рассечения моря с меньшими затратами энергии, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов, а также к повышению комфорта экипажа.

Планировка под главной палубой включает две трехместные каюты в кормовой части, за которыми следует большое машинное отделение, выступающее вперед над верхней частью танка. Танк расположен в миделе корабля, а его багажник доходит до главной палубы, проходя через машинное отделение. Впереди от машинного отделения расположен склад приманок и, наконец, перед таранной переборкой в ​​носовой части установлен резервуар для воды.

Над палубой находится жилая зона в кормовой части с камбузом/столовой по правому борту, туалетом на корме, двухместной шкиперской каютой и сухим шкафчиком/прачечной по левому борту. Впереди находится большая, полностью крытая рабочая палуба, куда горшки доставляются на борт, улов опорожняется в резервуар, а горшки складываются штабелями до тех пор, пока они не будут готовы к новой стрельбе. Укрытие защищено большим люком с гидравлическим приводом.

Самосвал установлен вперед и ведет к блоку, установленному на конце телескопической стрелы, которая выступает за пределы корпуса, чтобы горшки не касались борта при подъеме. В носовой части главной палубы установлена ​​водонепроницаемая переборка, а также оборудовано складское помещение со стеллажами для хранения вещей и рундуком для якорных цепей.

Над укрытием большое открытое пространство позволяет разместить горшки при перемещении снаряжения на территорию.

В корпус также встроены средства безопасности, такие как утопленные поручни для ног и рук под левым и фиксированным боковым трапом по правому борту, простирающимся ниже ватерлинии, а также постоянные ограждения по периметру рулевой рубки. Кроме того, владелец предпочитает использовать приподнятый стол для стрельбы вместо низкого бокового отверстия на уровне палубы, чтобы обеспечить безопасность экипажа внутри укрытия.

Euroclydon оснащен большим резервуаром емкостью более 40 000 литров морской воды. Резервуар разделен решетчатыми перегородками из стеклопластика, что позволяет разделить улов на разные виды/классы. Резервуар обслуживается двумя большими циркуляционными насосами с электрическим приводом, поставленными Bombas Azcue. Компоновка позволяет использовать один насос в рабочем режиме и один в резерве. Переливные трубы расположены по левому и правому борту над ватерлинией, чтобы экипаж и капитан могли видеть, когда насосы работают.

Силовая установка основана на большом четырехлопастном винте диаметром 2000 мм, оснащенном двигателем Mitsubishi S6B3 мощностью 320 кВт с подключаемой коробкой передач Masson Marine W6000. В ходе испытаний было засвидетельствовано, что судно достигло хорошей скорости для своей длины и что двигательная установка работала плавно и с небольшой вибрацией.

Гидравлическая система включает в себя 1,5-тонный самосвал, предоставленный Britannia Engineering, телескопическую стрелу для буксировочного блока и большой грузовой люк, поставляемые верфью, носовое подруливающее устройство KT120, поставляемое Kort Propulsion, и десантный кран MFB6, предоставленный Thistle Marine. Гидравлическая мощность обеспечивается двумя большими двигателями мощностью 37,5 кВт, которые могут питаться отдельно или одновременно от любой из генераторных установок судна, обеспечивая полное резервирование.